Основной принцип действия системы топливных элементов

Противовес – это дополнительное основание. А если учесть то, что нужная грузоподъемность погрузчика снабжается присутствием противовеса, которым служит свинцовая АКБ, то недостаток массы «водородного» двигателя возмещается дополнительной массой в 1,2 т. Хотя тонна АКБ дороже тонны стали, но для серийного погрузчика такую проблему следует считать излишне металлоемкой, а потому неудовлетворительной. А вот альтернативой может стать противовес в моделях из других материалов, других размеров или конструкций.

Основной принцип действия системы топливных элементов заключается в том, что профильтрованный окружающий воздух с помощью компрессора засасывается и подается в топливные элементы в нужном количестве. Компрессия здесь осуществляется только на небольшую величину избыточного давления, которое составляет максимально 0,1 бар. Динамика процессов в топливных элементах в существенной степени обусловливаться трудом компрессора. Например, при нормальной работе за час может образоваться в качестве «выхлопного газа» примерно 1,8 литров воды – он выходит, правда в виде водяного пара. Это намного меньше того, что вырабатывается в двигателе внутреннего сгорания, причем все вредные вещества в паре полностью отсутствуют.

При этом отвод пара осуществляется по специальной выхлопной трубе. Второй компонент этой реакции – водород – он подается к модулям из двух подключенных параллельно баллонов сквозь двухступенчатый редуктор. Таким образом, создается устойчивое рабочее давление в водородной части топливных элементов. А для того, чтобы реакция была безопасной, и осуществляется через катализатор-дожигатель отвод газа – там производится более полное окисление водорода.

Третьим компонентом газовым системы является азот, который хоть и не участвует в самом процессе приобретения энергии в процессе реакции, зато делает ее путь, который проходит внутри погрузчика безопасным.